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我国常州物流业规模庞大

   前几天,国务院常务会议部署调整运输结构,提高运输效率,以降低全社会的物流成本,增强实体经济的竞争力。如何利用信息化手段提高运输效率,已成为业界的一个热门话题。
    现代经济体制与物流的高质量发展密不可分,20世纪90年代中后期,受生产经营成本上升、市场竞争加剧等因素的影响,一些企业开始寻求物流外包以减少物流量。进入二十一世纪,由于国家政策的推动,新的物流产业发展迅速,近年来,我国每年的包裹装运量占总装运量的40%。2017年,中国快递业完成406亿件,连续四年位居世界第一,对全球包裹快递业的增长贡献超过50%。
    但是,我国常州物流业规模庞大、实力不强也是客观事实,有问题解决吗为了提高质量和效率,仍然有许多短板需要填充。硬件和软件相比,软件是短板;生产与消费相比,生产是短板;农村与城市相比,农村是短板;国际比较国内外,国际是一个短板……这些缺点的存在,主要不是基础设施问题,而是能够有效地组织和运营物流。目前,物流资源大部分被分割,同质化和简单化仍相当普遍,是瓶颈。必须促进资源整合、要素联动,实现互利共赢。从这个角度出发,需要构建国家智能物流骨干网,使之成为通过网络整合分散式物流资源的开放平台。通过数据使物流更加高效地运行,将物流嵌入到整个经济社会和世界经济贸易生态链中,进行大规模、高效的运作。
    构建国家智能物流骨干网络,需要把握未来物流发展的趋势。目前,互联网与物流业的深度融合、人工智能的快速迭代、智能革命正在重塑物流业。然而,我们发现,物流领域的许多创新,包括新技术、新模式,都不是在物流领域中产生的。精益物流,例如,来自于汽车企业的JIT系统,这也从侧面说明了进化。流通模式将成为未来物流发展和转型的重要力量,而技术只是实现的一种手段,这就要求我们重视新技术的发展,同时也要着眼于未来的整体经济运行模式、生产方式。也就是说,高质量物流的发展必须建立与生产、消费模式相协调、标准一致的新型物流模式。而正在建设的国家物流枢纽与此密切相关,也是物流业高质量发展的基础。
    促进物流业的高质量发展,本质上是为了满足人们更美好生活的需要,通过建设国家智能化物流骨干网,使物流运行迅速、运行良好,积极满足准确扶贫的需要。形成、消费升级、人民生活改善、生态保护、服务质量进一步提高,使人们能够有更多的幸福感和收获感。
 
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